Nieuwe schepen, nieuw aan boord,
nieuwe routes ...
Redactie cruisetips.be, november 2025
Van Hamburg naar Rio de Janeiro met de
MSC Preziosa
Het was alweer een tijdje geleden dat we een trans-Atlantische cruisemaakten. Dat was in 2018 met de Costa Pacifica, van Martinique naar Marseille.Een reis die we nooit zullen vergeten omdat onze bagage tijdens de heenreis verloren ging en we in Martinique en Guadeloupe alles wat we nodig hadden opnieuw moesten kopen: van ondergoed tot galakledij, van tandpasta tot gsm-opladers, en uiteraard nieuwe koffers.
Ook deze cruise, van Hamburg naar Rio, zal ons altijd bijblijven. Achteraf kunnen we alleen maar zeggen dat het weer een fantastische reis was, op een mooi schip met een heel vriendelijke bemanning, maar het begin was allesbehalve aangenaam en de dag van de inscheping was zelfs een complete ramp.
Glenaki Tourism Consultancy, redactie Cruisetips.be, juni 2025
Vanuit Bazel naar de Elzas en terug
Voor wie wijnliefhebber is én houdt van een ontspannen manier van reizen, is deze unieke wijncruise met VIVA Cruises een absolute aanrader. Van 20 tot 25 september 2025 brengt de VIVA TIARA je op een rondreis vanuit van Bazel(Zwitserland)langs iconische wijnregio’s als de Elzas, de Rijnstreek en Baden. Onderweg proef je niet alleen heerlijke wijnen, je leert er ook meer over dankzij inspirerende wijnsessies aan boord, inclusief masterclasses door de jonge en internationaal erkende Master of Wine Konstantin Baum.
Redactie Cruisetips.be, persbericht MSC Cruises, mei 2025
MSC Cruises bestelt twee nieuwe World Class-cruiseschepen
MSC Cruises heeft twee nieuwe bestellingen geplaatst bij de Franse scheepsbouwer Chantiers de l’Atlantique uit Saint-Nazaire. Het gaat opnieuw om World Class cruiseschepen, wat het totale aantal daarvan in de vloot van MSC Cruises op zes brengt. De nieuwe schepen – voorlopig aangeduid als World Class 5 en 6 – zullen respectievelijk in 2029 en 2030 worden opgeleverd.
Redactie Cruisetips.be, persbericht MSC Cruises, mei 2025
Nooit gingen zoveel Belgen op cruise als in 2024
MSC Cruises bevestigt de nieuwste CLIA cijfers voor de Belgische markt: nooit gingen zoveel Belgen op cruise als in 2024.
MSC Cruises, cruise-marktleider in België, reageert op de bekendmaking van de officiële CLIA-cijfers (Cruise Lines International Association): “2024 was het meest succesvolle jaar ooit, en de stijgende trend zet zich voort in 2025” zegt Frank Van den Steen, Country Manager Benelux MSC Cruises.“Tienduizenden Belgen gingen in 2024 met MSC Cruises op reis, een stijging met 13% ten opzichte van ons vorige recordjaar, 2023.”
Redactie cruisetips.be, mei 2025
Van Valencia naar Venetië met de MSC Lirica
Na twee heel aangename cruises met de kleinkinderen, Baziel en Mon, tijdens de paasvakanties van 2023 en 2024 beslisten we al snel: we gaan dit in 2025 nog een laatste keer doen. Spijtig genoeg een laatste keer, omdat Baziel volgend jaar 18 wordt, en dan zal hij evenveel moeten betalen voor een cruise als wij, volwassenen. Bij MSC Cruises is het namelijk zo dat kinderen die nog geen 18 jaar zijn en in dezelfde kajuit slapen als de volwassenen, maar (ongeveer) een kwart van de volwassenenprijs betalen. Dit was dus het laatste jaar dat we daarvan konden profiteren.
In 2023 kozen we voor de Costa Toscana en de Westelijke Middellandse Zee, in 2024 voor de MSC Lirica en de Oostelijke Middellandse Zee, en dit jaar ... opnieuw voor de MSC Lirica, omdat dat schip vorig jaar zo goed was meegevallen. Met dit verschil dat we nu de eerste week van de paasvakantie kozen, om niet dezelfde route te hebben als vorig jaar. En we doorkruisten de Middellandse Zee van west (Valencia) naar oost (Venetië).
Redactie Cruisetips.be, mei 2025
De vele voordelen van een AUREA-suite bij MSC
Als we een cruise boeken, kiezen wij in principe altijd voor een gewone binnenkajuit, omdat we daar toch alleen maar moeten zijn om te slapen, te douchen en ons om te kleden. Een enkele keer, als er een grote korting op was, hebben we wel eens een kajuit met een venstertje geboekt en zelfs een keer een balkonkajuit. Maar aan een suite (dat is meestal de hoogste categorie) hadden we nog nooit gedacht. Die kosten het dubbele tot het drievoudige van een binnenkajuit en dat vinden we veel te veel.
Maar de laatste jaren krijg je bij diverse rederijen, kort voordat de cruise vertrekt, de mogelijkheid om een bod te doen op balkonkajuiten of suites die nog vrij zijn.
Bron: News.com.au, Het Nieuwsblad (mvdb), redactie Cruisetips.be, maart 2025
Carnival Cruise Lines betaalt 1,4 miljoen euro compensatie aan passagiers van “cruise from hell”
Carnival Corporation, het grootste cruisebedrijf ter wereld (waartoe onder meer P&O Cruises, Carnival Cruise Line, Holland America Line, Princess Cruises, Cunard, Costa Crociere, Aida Cruises, en Seabourn behoren) heeft onlangs in Australië een schikking getroffen met de passagiers van het cruiseschip Pacific Aria van P&O Cruises Australia dat in 2017 midden in een cycloon terechtkwam.
(Weetje: de Pacific Aria is eigenlijk de MS Ryndam, een mooi schip van Holland America Line, dat in 2015 werd verkocht aan P&O Australië. Wij maakten in 2012 een cruise door de Caraïben met de Ryndam, zie foto hiernaast).
Het cruiseschip vertrok begin mei 2017 vanaf Brisbane aan de oostkust van Australië voor een zevendaagse reis naar Nouméa in Nieuw-Caledonië, maar kwam snel terecht in de (nochtans aangekondigde) tropische cycloon Donna. Dit had uiteraard serieuze gevolgen. Veel activiteiten aan boord moesten geschrapt worden en aanmeren in havens langs het traject kon of mocht niet, waardoor een bezoek aan die steden en de excursies niet konden doorgaan. Het werd een "cruise from hell".
Dit leidde ertoe dat een advocatenbureau namens een aantal passagiers in 2023 (dus pas zes jaar later) juridische stappen ondernam.
De rederij blijft enige aansprakelijkheid ontkennen, maar heeft er na bemiddeling toch mee ingestemd om een schikking te betalen. Na aftrek van de juridische kosten blijft er van de voorziene 1.400.000 euro nog 727.000 euro over. De passagiers die intekenden in de class action (collectieve rechtszaak) krijgen hun ticket (omgerekend 564 euro) terugbetaald en ontvangen elk zo'n 540 euro ter compensatie.
“Door in het pad van de cycloon Donna te varen zonder passagiers de kans te geven om te annuleren en een volledige terugbetaling te krijgen, onderwierp P&O de opvarenden aan een ellendige zeven dagen,” zei een tevreden advocaat Peter Carter tegenover Australische media. Carnival heeft nog niet op de schikking gereageerd.
Redactie cruisetips.be
Met de Norwegian Getaway van Athene naar Istanboel en terug langs de mooiste Griekse eilanden
Samen met MSC Cruises is Norwegian Cruise Line de laatste jaren onze favoriete rederij. We ontdekten de voordelen van Freestyle cruisen tijdens een trans-Atlantische reis in 2016 met de Norwegian Jade, en hadden daarna heel aangename ervaringen in de Caraïben met de Norwegian Sky en in de westelijke Middellandse Zee met de Norwegian Gem.
Dit keer kozen we voor de oostelijke Middellandse Zee met als vertrekhaven Athene (zodat we eindelijk die stad eens konden bezoeken), richting Istanboel en enkele van de mooiste Griekse eilanden.
Alle over deze cruiseroute lees je hier >>>
Onze beoordeling van de Norwegian Getaway zelf lees je hier >>>
Redactie Cruisetips.be
Van Venetië naar Mykonos en Santorini met
de MSC Lirica
Na een heel toffe cruise met de kleinkinderen, Baziel en Mon, tijdens de paasvakantie van vorig jaar dachten we: dit is voor herhaling vatbaar. En het blijft betaalbaar. Zolang kinderen nog geen 18 jaar zijn en in dezelfde kajuit slapen, moeten ze maar (ongeveer) een kwart van de volwassenenprijs betalen. Er rest ons niet veel tijd meer om daarvan te profiteren (Baziel wordt volgend jaar 17).
Vorig jaar kozen we voor de Costa Toscana en de Westelijke Middellandse Zee, dit jaar voor de (veel kleinere) MSC Lirica en de Oostelijke Middellandse Zee.
De cruise vertrok op zaterdag 6 april, maar we vlogen al in de voormiddag van de 5de naar Venetië zodat we in de namiddag die stad konden bezoeken.
Redactie Cruisetips.be
Het nieuwe grootste cruiseschip: de Icon of the Seas’ van Royal Caribbean
Je kon er begin dit jaar (2024) niet naast kijken: de wereldwijde media-aandacht voor de doop (door voetballer Lionel Messi) en de eerste reis van de Icon of the Seas van Royal Caribbean International, het nieuwe grootste cruiseschip ter wereld.
De Icon is 365 meter lang en heeft 20 dekken. Voor wie nog nooit een cruise gemaakt heeft kan dat gigantisch lijken, maar zo heel veel groter dan andere recente megacruiseschepen is dat niet. De Costa Toscana en de MSC Euribia, waarmee we het laatste jaar een cruise maakten, hebben een lengte van 336 en 337 meter en respectievelijk 20 en 18 dekken. De Wonder of the Seas, ook van Royal Caribbean, is 362 meter.
Met bijna 10.000 mensen aan boord (7.600 passagiers en 2.350 bemanningsleden) is dit natuurlijk wel een kleine varende stad.
Redactie Cruisetips.be
Norwegian Aqua krijgt een waterglijbaan van liefst 3 verdiepingen!
Norwegian Cruise Line laat zes grotere schepen bouwen die alle zullen behoren tot de Prima-klasse. Het eerste schip uit die reeks, de Norwegian Prima werd door popster Katy Perry al in augustus 2022 in Reykjavik gedoopt. Het tweede schip, de Norwegian Viva, kwam in 2023 in de vaart. En sinds 2025 kan je met de Norwegian Aqua kunnen cruisen, het eerste schip in de Prima Plus-klasse.
Redactie Cruisetips.be
MSC Cruises bestelt twee nieuwe milieuvriendelijke World Class schepen bij Chantiers de l'Atlantique
MSC Cruises heeft onlangs twee nieuwe door vloeibaar aardgas (LNG) aangedreven cruiseschepen besteld bij Chantiers de l'Atlantique in Saint-Nazaire (Frankrijk). De twee schepen, voorlopig World Class 3 en 4 genoemd, zullen in 2026 en 2027 worden geleverd.
MSC World Europa (in de vaart sinds november 2022) en MSC World America zijn al de meest energie-efficiënte schepen in de sector en overtreffen ruimschoots de EEDI-vereisten (Energy Efficiency Design Index) van de Internationale Maritieme Organisatie (IMO). De nieuwe schepen zullen nog meer innovatieve oplossingen bieden om de energie-efficiëntie te maximaliseren zodat ze een nog kleinere ecologische voetafdruk hebben. Bovendien zullen de nieuwe schepen kunnen varen op een aantal alternatieve brandstoffen, waaronder biomethaan en synthetisch methaan, evenals groene methanol. De schepen zullen ook worden uitgerust met de volgende generatie dual-fuel verbrandingsmotoren, met minder methaanlekkage.
De nieuwe schepen zullen zijn uitgerust met een walstroomaansluiting om de koolstofuitstoot in de havens drastisch te verminderen, met de meest geavanceerde afvalwaterbehandelingssystemen die zijn ontworpen in overeenstemming met de IMO; nieuwe ontwikkelingen op het gebied van afvalbeheer; en een volledige reeks energiezuinige apparatuur aan boord om de energiebehoefte te optimaliseren en zo de uitstoot verder terug te dringen.
Het eerste LNG-schip van MSC Cruises, MSC World Europa, werd in november 2022 te water gelaten en MSC World America, ontworpen voor de Noord-Amerikaanse markt, zal in het voorjaar van 2025 worden opgeleverd.
LNG is de schoonste scheepsbrandstof die momenteel op grote schaal beschikbaar is en moet een sleutelrol spelen in de overgang naar een koolstofvrije internationale scheepvaart. Het vermindert de lokale uitstoot van luchtverontreinigende stoffen, zoals zwaveloxiden tot 99% en stikstofoxiden tot 85%.
Naarmate biobrandstoffen en synthetische brandstoffen op grote schaal beschikbaar komen, zal de uitstoot van de schepen van MSC Cruises nog verder afnemen.
Redactie Cruisetips.be
Is het goedkoper op een cruiseschip te wonen dan in een huis of een rusthuis?
We hebben al enkele keren gelezen, in een of andere krant of ergens op het internet, dat er enkele Amerikaanse gepensioneerde koppels op een cruiseschip wonen in plaats van in een (rust)huis. Omdat dat goedkoper zou zijn én de service veel beter is.
Is dat inderdaad zo?
Redactie Cruisetips.be, update januari 2026
Vooraleer je definitief boekt: kies de juiste kajuit!
Als je een (volgende) cruise plant is niet alleen de keuze van het seizoen, de cruiseroute en het cruiseschip belangrijk. Je moet ook de nodige aandacht besteden aan de exacte plaats op het schip waar je kajuit zich bevindt. Anders kan je wel eens voor minder aangename verrassingen komen staan.
Eerst en vooral heb je de keuze tussen een binnenkajuit, een kajuit met zicht op zee, een balkonkajuit of een nog duurdere suite. Uiteraard speelt hierbij het beschikbare budget een grote rol, maar er is meer dan dat. Op een cruiseschip zijn er honderden, meestal zelfs duizenden kajuiten. Wat is voor jou de beste ligging afhankelijk van jouw wensen en verwachtingen?
Redactie Cruisetips.be UPDATE januari 2026
Ja, cruiseschepen zijn vervuilend, maar er wordt volop aan gewerkt
Er is de laatste jaren veel te doen over de CO2-uitstoot van cruiseschepen. We willen op Cruisetips.be zeker niet ontkennen dat er een probleem is, maar dat moet wel in het juiste perspectief geplaatst worden. Volgens diverse milieuorganisaties zorgt de scheepvaart voor zo'n 3% van de wereldwijde CO2-uitstoot. De sector zelf spreekt over ongeveer 2,7%, volgens een rapport van de VN is het zelfs 4,5%.
Laat ons uitgaan van dit laatste worstcasescenario.
Wereldwijd zijn er zo’n 50.000 grote vracht- en containerschepen tegenover ongeveer 400 grote(re) cruiseschepen. Als die 50.400 schepen samen zouden zorgen voor 4.5% van de totale CO2-uitstoot is het aandeel in de globale CO2-uitstoot van de cruiseschepen dus maximum 0.036%. Dat is nog altijd te veel, maar de cruisesector is zich daarvan bewust en doet er ook wat aan.
Wereldwijd heeft de sector al meer dan een miljard dollar geïnvesteerd in nieuwe technologieën en schonere brandstoffen. Daarnaast werd al ruim 22 miljard dollar uitgetrokken voor de bouw van schepen met LNG-brandstof, die lagere emissies en een hogere energie-efficiëntie zouden hebben (zie hieronder). Er zijn ondertussen al een aantal cruiseschepen die varen op LNG opgeleverd (onder andere de AIDAnova, de MSC Euribia en de Icon of the Seas, zie foto's hiernaast). De rederijen gaan er wel vanuit dat vloeibaar aardgas maar een overgangsbrandstof zal zijn, en dat op langere termijn waterstof uit zonne-energie dé brandstof van de scheepvaart zal worden.
Steeds meer cruiseschepen worden uitgerust met walstroomaansluitingen voor aansluiting op het lokale elektriciteitsnet in de haven.
In vergelijking met 2008 stoten schepen al 37% minder CO2 uit (onder meer door trager te varen) en de Internationale Maritieme Organisatie IMO heeft beslist dat die uitstoot tegen 2050 nog met 13 procent moet dalen.
*Is varen op LNG echt zoveel milieuvriendelijker?
Rederij Royal Carribean legt er de nadruk op dat de nieuwe Icon of the Seas aangedreven wordt door 6 dualfuel-motoren, die werken op vloeibaar gas (LNG, liquified natural gas). En dat zou momenteel de minst vervuilende brandstof voor schepen zijn. Ook andere cruiserederijen en de overkoepelende organisatie CLIA (Cruise Lines International Association) stellen dat er door het gebruik van LNG minder broeikasgassen in de lucht komen.
Bij MSC Cruises bijvoorbeeld, worden de nieuwe schepen worden ook uitgerust met een nieuwe configuratie van de nieuwste generatie dual-fuel verbrandingsmotoren,die gebruikmaken van technologie om de methaanuitstoot verder te verminderen.
Maar steeds meer experts betwisten dat standpunt. Ook het Nederlandse consumentenprogramma “Wat houdt ons tegen” had het daar uitgebreid over in de uitzending van 19 november 2023 (“Cruiseschepen aan de ketting?”).
Want wat blijkt?
LNG stoot inderdaad minder CO2 uit dan klassieke fossiele brandstoffen, maar er is wel een grotere uitstoot van methaan. En methaan is een broeikasgas dat in de atmosfeer 80 keer meer warmte vasthoudt dan CO2, over een periode van 20 jaar. LNG zou dus niet milieuvriendelijker maar juist meer vervuilend zijn.
Volgens de CLIA zou op nog langere termijn, over 100 jaar of meer bekeken, methaan toch een betere keuze zijn. Maar die termijn is gezien de huidige urgente klimaatproblemen, toch wat té lang om er rekening mee te houden.
Home > Cruisetips > Cruiseroutes > Rederijen en schepen > Riviercruises > Reportages > Nieuws >
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
copyright cruisetips.be